silenziatore sportivo acciaio honda civic dal 01 al 05 type R 2.0 200cv

Posteriore con uscita singola diam. 90 RALLY

made in italy - prodotto omologato con certificato annesso

100% inox

by inoxcar

dettagli tecnici:

La Honda Civic Type R (in lingua giapponese: ホ ン ダ ・ シ ビ ッ ク タ イ プ R; Hepburn: Honda Shibikku Taipuāru) è un'autovettura compatta di fascia media ad alte prestazioni prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda a partire da settembre 1997, in cinque differenti generazioni. Si tratta della versione di punta della gamma Honda Civic.

La prima Civic Type R è stata il terzo modello a ricevere la dicitura Type R (dopo le NSX e Integra). Le versioni Type R della Civic presentano tipicamente una carrozzeria alleggerita e irrigidita, motore appositamente messo a punto, freni e telaio migliorati e un cambio a cinque o sei marce manuale. Come per ogni altro modello Type R, il colore rosso viene utilizzato sullo sfondo dello stemma Honda per distinguerlo dagli altri modelli.

EP3 (2001-2005)

Descrizione generale

Versioni berlina

Anni di produzione 2001-2005

Dimensioni e pesi

Lunghezza 4135 mm

Larghezza 1695 mm

Altezza 1430 mm

Passo 2570 mm

Massa 1190–1205 kg

Nel 2001 Honda ha introdotto sul mercato la seconda generazione della Civic Type R, disponibile solo in versione berlina a 3 porte, venendo prodotta a Swindon in Inghilterra. Questa Civic Type R presentava un motore i-VTEC da 2,0 litri (K20A2) con 200 CV, rinforzi alle saldature del telaio, trasmissione a 6 marce con rapporto ravvicinati e freni maggiorati, ma non aveva ne il differenziale LSD ne i sedili da corsa Recaro rossi che erano standard sulla precedente EK9.

Tuttavia, la Honda ha commercializzato una versione per il mercato giapponese che aveva il differenziale LSD simile a quello dell'EK9, i sedili Recaro, un telaio più rigido e orientato all'uso in pista rispetto al modello europeo, nonché un motore più potente con 215 CV grazie a nuovi collettori di aspirazione, collettori di scarico, alberi a camme, pistoni ad alta compressione, volano al cromo molibdeno e rimappatura della centralina.

Nel 2003, l'EP3 è stata aggiornata con molti miglioramenti: sterzo più rapido, sospensioni riviste e frizione e volano più leggeri, facendo scende il tempo da 0 a 100 km/h da 6,8 secondi a 6,6 secondi. Esteticamente gli spoiler anteriori e posteriori sono stati ridisegnati, gli indicatori di direzione sono stati spostati dai paraurti agli specchietti laterali, i fari e le luci posteriori hanno ricevuto un nuovo disegno. Inoltre, i vetri laterali posteriori e il lunotto sono stati oscurati.